2520250 Ontario Inc.

Market price - JUNE 2017

Panduan masalah: JP 54 A1 bahan api Jet, Colonial Gred 54. Yang tidak di Rusia menghasilkan JP54. Rusia menghasilkan Hanya Jet Fuel TS-1. Tidak ada JP54 di Rotterdam. USGC Jet 54 & Singapura Jet kebanyakannya diniagakan di Amerika Syarikat dan Pasaran Singapura.... Bahan api jet datang dalam beberapa perisa, di mana sebuah buku panduan 100+ halaman diperlukan untuk menentukan mereka semua. Walau bagaimanapun semua bahan api jet berkaitan dengan bahan tambahan untuk A1, seperti untuk membolehkan pesawat untuk tidak meninggalkan jalur putih di langit menunjukkan di mana kapal terbang sahaja berlalu. Jet bahan api minyak tanah, dan tidak sulingan seperti HSD D2 / Gasoil / diesel. Di kilang penapis, ia memisahkan di atas gasolines dan parafin ini. Jadi, Tiada syarikat penerbangan pernah akan membeli "JP54", tidak ada meja perdagangan yang akan berdagang JP54 dan anda akan mendapati tiada syarikat minyak yang menjual "JP54". Mereka akan menjual A1 bahan api Aviation dipertingkatkan untuk pelbagai spesifikasi, paling biasa, Gred Colonial 54. Tiada ticker di bursa-bursa komoditi untuk "JP54" untuk membolehkan anda untuk melihat nilai pasaran produk. Tidak ada pertimbangan suhu khas yang perlu dipertimbangkan. Ingat bahawa pada 40 000 kaki itu adalah -46 selsius lebih kurang tidak kira di mana anda berada dan musim. Satu-satunya masalah yang berkaitan dengan suhu adalah apabila anda mengisi basah iklim panas, udara yang anda ambil sahaja di dalam tangki sama mengandungi banyak air yang terpeluwap dan membentuk spiking kristal ais yang akan memusnahkan turbin jet. Syarikat penerbangan akan menetapkan ini dengan bahan tambahan, biasanya asid lemak. Tentera bahan api jet gred dihasilkan oleh kilang penapis dan dihantar terus kerana mereka akan memerlukan tambahan khas.

JP 54 is Jet fuel A1, Colonial Grade 54. No one in Russia produces JP54. Russia produces Only Jet Fuel TS-1. There is no JP54 in Rotterdam. USGC Jet 54 & Singapore Jet are mainly traded in USA and Singapore Market.... The jet fuels comes in a number of flavors, where a 100+ page handbook is needed to specify them all. However all the jet fuels relate to additives to A1, such as to allow the plane not to leave a white stripe in the sky showing where a plane just passed. Jet fuel is kerosene, and not a distillate like HSD D2/Gasoil/ diesel. In the refinery, it separates above gasolines and paraffin’s. So, no airline will ever purchase "JP54", there is no trading desk that will trade Jp54 and you will find no oil company that sells "Jp54". They will sell Aviation fuel A1 enhanced to a variety of specifications, most usual, the Colonial Grade 54. There is no ticker on the commodity exchanges for "Jp54" to allow you to see the market value of the product. There is no special temperature considerations to consider. Remember that at 40 000 feet it is -46 Centigrade more or less regardless of where you are and the season. The only problem related to temperature is when you fill in wet, hot climate, the air you take alone in the same tanks contain a lot of water that condense and form spiking ice crystals that will destroy the jet turbine. The airlines will fix this with additives, usually fatty acids. Military grade jet fuel is produced by the refineries and delivered directly since they will require special additives.